广州出现打车APP开发公司邀你聊聊网约车新规

今天早上再跟朋友拼车的时候，司机跟我们聊了网约车新规问题，朋友从乘客角度去思考，滴滴打车跟优步又要升价了；司机反应说自己获得的利润也相应减少了。新出台的网约车新规，到底在维护谁的利益呢？不是乘客也不是[...]

今天早上再跟朋友拼车的时候，司机跟我们聊了网约车新规问题，朋友从乘客角度去思考，滴滴打车跟优步又要升价了；司机反应说自己获得的利润也相应减少了。新出台的网约车新规，到底在维护谁的利益呢？不是乘客也不是司机，难道是出行打车APP开发平台吗？十一长假过后，关于网约车新规的谈论十分激烈，北京、上海、深圳、广州，这四个公认的一线城市出台了网约车新规的征求意见稿。广州出行打车APP开发公司认为这次各地出台新规，在程序上是对于交通部之前网约车新政的落地，所以，如果说交通部的新政是改革的指导原则与精神的话，各地相关部门的政策则会真真切切的影响到网约车未来的发展与老百姓的切身利益。

毫无疑问的是新出台的网约车新规，严重影响到出行打车APP开发市场的发展。首先体现在汽车牌照上，如北京上海均要求本地户籍，还要求是本地牌照。但是这与劳动法似乎有点相悖：用人单位不能因地域、性别、民族、信仰等因素产生歧视。户籍排他性则明显是一种歧视。

另外，对汽车的要求也更加严格，特别强调了排量大小问题，北京要求5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T，深圳要求1.8T或2.0升排量。更耐人寻味的是，相关新规还要求车辆安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置。要求安装专有卫星定位装置的理由，据说是记录网约车行驶的路线，为了安全，也为了防止司机舞弊。且不说滴滴等网约车的平台，本身就可以利用司机与乘客的手机来监控路线，即使信不过平台方，乘客也都是有手机的。总之，网约车新规始终以安全为中心。似乎没有特别偏袒谁与谁的利益。

似乎没有特别偏袒谁与谁的利益，但是明显让乘客感受到，严格的网约车新规已经影响到打车出行价格的波动，网约车差异化竞争给地方政府留下了很大的操作空间，地方相关管理部门利用这个空间，放大差异，通过提高车价、增加硬件成本、减少合格司机潜在数量、增加审批流程复杂度等方面，全面减少网约车的供给，从而推高网约车的价格。总之，在广州出行打车APP开发公司看来，网约车新规并没有保障乘客和司机的利益，参与的积极度可能会逐渐减少。